به گزارش خبرنگار زمان اقتصاد، پس از سال‌ها سکوت و حواشی قضایی، بابک زنجانی با قرارداد عظیم ۶۱ هزار میلیارد تومانی شرکت وابسته‌اش، وان‌ریل، بار دیگر به تیتر اول رسانه‌ها بازگشت؛ این‌بار با سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور.
در اقدامی بحث‌برانگیز، شرکت ریلی «وان‌ریل» وابسته به مجموعه‌های اقتصادی مرتبط با بابک زنجانی، قراردادی بزرگ با شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران امضا کرده است. بر اساس این قرارداد، وان‌ریل موظف به تأمین ۳۰۰ دستگاه قطار مسافری خودکششی دیزلی، ۵۰ دستگاه لکوموتیو باری و ۶۰۰ واگن مخزن‌دار خواهد بود. ارزش این پروژه حدود ۶۱ هزار میلیارد تومان برآورد شده و یکی از بزرگ‌ترین قراردادهای بخش خصوصی در صنعت ریلی کشور محسوب می‌شود.
محمد رمضانی مدیرعامل شرکت وان‌ریل در مصاحبه‌ای اظهار کرد که این پروژه با هدف توسعه زیرساخت حمل‌ونقل ریلی کشور و با همکاری کامل دولت شکل گرفته است. به گفته او، این سرمایه‌گذاری می‌تواند ظرفیت حمل‌ونقل داخلی را افزایش داده و بخش بزرگی از نیازهای صنعت ریلی را تأمین کند.
با این حال، بازگشت نام بابک زنجانی به عرصه فعالیت‌های اقتصادی رسمی کشور، واکنش‌های گسترده‌ای در فضای رسانه‌ای به دنبال داشته است. زنجانی که پیش‌تر به دلیل پرونده‌های سنگین اقتصادی و محکومیت قضایی در زندان به‌سر می‌برد، اکنون به واسطه شرکت‌های زیرمجموعه‌اش در پروژه‌های کلان وارد شده است.
برخی تحلیلگران این قرارداد را بخشی از برنامه بازپرداخت بدهی‌های زنجانی به دولت می‌دانند. در حالی‌که مقامات رسمی هنوز توضیح روشنی درباره چگونگی مشارکت مجدد او در اقتصاد کشور نداده‌اند، بسیاری خواستار شفاف‌سازی بیشتر درباره ساختار حقوقی و مالی شرکت وان‌ریل شده‌اند.
این قرارداد در شرایطی بسته می‌شود که صنعت ریلی کشور با کمبود تجهیزات و تأخیر در نوسازی مواجه است و ورود سرمایه‌گذار بخش خصوصی هرچند پرحاشیه می‌تواند بخشی از این خلأ را پر کند. اما سؤال اصلی اینجاست که آیا اقتصاد کشور آماده بازگشت چهره‌های مسئله‌دار به پروژه‌های ملی است یا نه.
انتهای پیام/
نظر شما