به گزارش زمان اقتصاد، در مجموعه قیمتهای ایران خودرو، یک نکته بیش از هر چیز جلب توجه میکند: سبد این شرکت از خودروهای کار و اقتصادی تا محصولات نیمهلوکس و کراساوور، دامنه قیمتی بسیار گستردهای پیدا کرده است. در پایین این جدول، آریسان وانت دو مدل ۱۴۰۴ با یک میلیارد و ۴۹۵ میلیون تومان قرار دارد و در بالای جدول، هایما 8S مدل ۱۴۰۵ با چهار میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان دیده میشود. این فاصله بزرگ نشان میدهد ایران خودرو دیگر فقط تولیدکننده خودروهای اقتصادی و میانرده نیست، بلکه بخشی از سبد آن وارد قلمرو خودروهای چندمیلیاردی شده است.
در بخش خودروهای سواری داخلی، دنا، تارا و پژو ۲۰۷ سه ستون اصلی بازار ایران خودرو را میسازند. دنا پلاس اتوماتیک ۱۴۰۵ با دو میلیارد و ۶۹۰ میلیون تومان، تارا اتوماتیک V4 EF7P Turbo با دو میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و پژو 207i پانوراما اتوماتیک TU5P با دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان نشان میدهند که محصولات اتوماتیک این شرکت عملاً وارد بازه قیمتی خودروهای سنگین بازار داخلی شدهاند. در مقابل، نسخههای دندهای همین خانوادهها مثل تارا دندهای V1 پلاس، دنا 6 دنده EF7P و پژو 207 دندهای TU5P گرچه ارزانترند، اما همچنان در کانال ۱.۸ تا ۲.۱۵ میلیارد تومان قرار دارند؛ بنابراین حتی تیپهای میانی ایران خودرو هم برای بسیاری از خریداران به کالاهایی با سطح سرمایهگذاری بالا تبدیل شدهاند.
در بخش محصولات اقتصادیتر، رانا پلاس TU5P، سورن پلاس XU7P، پژو 207 دندهای TU3 و آریسان حضور دارند که قیمت آنها عموماً در بازه ۱.۵ تا ۱.۶۵ میلیارد تومان است. این محدوده در گذشته جزو کلاس خودروهای نسبتاً متوسط به حساب میآمد، اما اکنون کف بازار ایرانخودرو را تشکیل میدهد. از سوی دیگر، ریرا و خانواده هایما نقش بخش جدید و گرانتر سبد ایرانخودرو را بازی میکنند. ریرا بنزینی با ۳.۵ میلیارد تومان و مدلهای مختلف هایما در بازه ۳.۸ تا ۴.۸۵ میلیارد تومان بیانگر آن هستند که ایران خودرو در بخش کراساوور و مونتاژی نیز فاصله محسوسی از خودروهای کلاسیک داخلی گرفته است.
از منظر روند قیمتی، تقریباً در همه مدلهایی که داده دو ساله دارند، مدل ۱۴۰۵ بالاتر از ۱۴۰۴ قیمتگذاری شده است. این موضوع نشان میدهد رشد قیمت نه موردی و تصادفی، بلکه فراگیر و ساختاری است. در جمعبندی میتوان گفت ایران خودرو از نظر تنوع محصول، گستردهترین بازه قیمتی را در میان خودروسازان داخلی دارد؛ اما همین تنوع، یک پیام مهم هم برای بازار دارد: فاصله بین کف و سقف سبد این شرکت چنان زیاد شده که دیگر نمیتوان با یک برچسب واحد از «خودروی داخلی» صحبت کرد. امروز محصولات ایران خودرو از خودروی کار سبک تا کراساوور نزدیک ۵ میلیارد تومانی را در بر میگیرند و این یعنی بازار این شرکت به شدت طبقاتی شده است.
محصولات ایران خودرو امروز 17 تیر 1405
| ردیف | محصول | سال | توضیح | میانگین قیمت بازار |
|---|---|---|---|---|
| 1 | آریسان وانت 2 | 1405 | — | ۱٬۵۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 2 | آریسان وانت 2 | 1404 | — | ۱٬۴۹۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 3 | دنا پلاس اتوماتیک | 1405 | — | ۲٬۶۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 4 | دنا پلاس اتوماتیک | 1404 | — | ۲٬۵۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 5 | دنا پلاس تیپ 1 دندهای | 1404 | — | ۲٬۰۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 6 | دنا پلاس تیپ 1 دندهای | 1403 | — | ۱٬۹۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 7 | دنا پلاس 6 دنده EF7P | 1405 | — | ۲٬۱۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 8 | دنا پلاس 6 دنده EF7P | 1404 | بدون رینگ | ۲٬۰۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 9 | دنا پلاس 6 دنده EF7P | 1404 | — | ۲٬۰۵۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 10 | هایما 7X بنزینی | 1405 | — | ۴٬۵۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 11 | هایما 7X بنزینی | 1404 | — | ۴٬۲۷۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 12 | هایما 8S | 1405 | — | ۴٬۸۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 13 | هایما 8S | 1404 | — | ۴٬۶۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 14 | هایما S5 اتوماتیک ۶ سرعته | 1404 | — | ۳٬۸۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 15 | هایما S5 پرو | 1405 | — | ۴٬۰۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 16 | هایما S7 پرو GDI | 1405 | — | ۴٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 17 | هایما S7 پرو GDI | 1404 | — | ۴٬۱۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 18 | پژو 207i پانوراما اتوماتیک TU5P | 1405 | — | ۲٬۷۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 19 | پژو 207i پانوراما اتوماتیک TU5P | 1404 | ارتقا یافته | ۲٬۵۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 20 | پژو 207i پانوراما اتوماتیک TU5P | 1404 | — | ۲٬۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 21 | پژو 207i اتوماتیک TU5P | 1405 | — | ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 22 | پژو 207i اتوماتیک TU5P | 1404 | ارتقا یافته | ۲٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 23 | پژو 207i اتوماتیک TU5P | 1404 | — | ۲٬۳۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 24 | پژو 207i پانوراما دندهای TU5P | 1405 | — | ۲٬۰۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 25 | پژو 207i پانوراما دندهای TU5P | 1404 | — | ۱٬۹۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 26 | پژو 207i دندهای TU3 | 1405 | — | ۱٬۶۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 27 | پژو 207i دندهای TU3 | 1404 | — | ۱٬۵۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 28 | پژو 207i دندهای TU5 | 1404 | هیدرولیک | ۱٬۶۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 29 | پژو 207i دندهای TU5P | 1405 | — | ۱٬۸۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 30 | پژو 207i دندهای TU5P | 1404 | — | ۱٬۷۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 31 | ریرا بنزینی | 1405 | — | ۳٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 32 | ریرا بنزینی | 1404 | — | ۳٬۳۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 33 | رانا پلاس TU5P | 1405 | — | ۱٬۶۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 34 | رانا پلاس TU5P | 1404 | — | ۱٬۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 35 | سمند سورن پلاس دوگانهسوز | 1405 | — | ۱٬۹۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 36 | سمند سورن پلاس دوگانهسوز | 1404 | — | ۱٬۸۲۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 37 | سمند سورن پلاس TU5P | 1405 | — | ۲٬۰۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 38 | سمند سورن پلاس XU7P | 1405 | — | ۱٬۶۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 39 | سمند سورن پلاس XU7P | 1404 | — | ۱٬۵۳۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 40 | تارا اتوماتیک V4 | 1405 | — | ۲٬۶۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 41 | تارا اتوماتیک V4 | 1404 | — | ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 42 | تارا اتوماتیک V4 EF7P Turbo | 1405 | — | ۲٬۹۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 43 | تارا دندهای V1 پلاس | 1405 | — | ۲٬۰۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 44 | تارا دندهای V1 پلاس | 1404 | — | ۱٬۹۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
قیمت محصولات سایپا
ساختار قیمتی محصولات سایپا در مقایسه با ایران خودرو، فشردهتر و متمرکزتر بر کلاس اقتصادی و میانرده است، اما همین سبد نیز دیگر ارزان محسوب نمیشود. پایینترین نقطه این جدول پراید وانت 151 SE مدل ۱۴۰۴ با ۹۹۰ میلیون تومان است و بالاترین قیمت به شاهین اتوماتیک پلاس مدل ۱۴۰۵ با ۲ میلیارد و ۵۸۰ میلیون تومان اختصاص دارد. به بیان دیگر، حتی اقتصادیترین محصولات سایپا نیز عملاً در آستانه یا بالای یک میلیارد تومان قرار گرفتهاند و خودروهای بالادستی این شرکت به محدوده بالای ۲.۵ میلیارد تومان رسیدهاند.
در بخش اقتصادی، سه خانواده پراید وانت، کوییک و ساینا ستون اصلی بازار سایپا را تشکیل میدهند. کوییک در نسخههای دندهای عمدتاً در بازه ۱.۱۳ تا ۱.۲۴ میلیارد تومان قرار دارد و نسخههای اتوماتیک آن به ۱.۶۵ میلیارد تومان رسیدهاند. ساینا نیز در نسخههای دندهای و دوگانهسوز در محدوده ۱.۱۷ تا ۱.۳۵ میلیارد تومان نوسان میکند و نسخه اتوماتیک S آن در مدل ۱۴۰۵ به ۱.۵ میلیارد تومان رسیده است. اطلس که محصول جدیدتر سایپا به شمار میرود، کمی بالاتر از کوییک و ساینا ایستاده و نسخههای دندهای آن بین ۱.۲۷ تا ۱.۴۷ میلیارد تومان قیمت خوردهاند، در حالی که نسخه اطلس اتوماتیک E تا ۱.۹ میلیارد تومان بالا رفته است. این چیدمان نشان میدهد سایپا بهتدریج در حال بالا بردن سطح قیمتی محصولات اقتصادی خود است.
در رأس سبد سایپا، شاهین قرار دارد که عملاً نقش سدان نیمهلوکس این شرکت را ایفا میکند. شاهین G، شاهین دندهای GL، شاهین اتوماتیک و شاهین اتوماتیک پلاس بازهای بین ۱.۷۸۵ تا ۲.۵۸ میلیارد تومان را پوشش میدهند. این فاصله قیمتی نشان میدهد شاهین دیگر نه یک خودروی اقتصادی، بلکه محصولی با جایگاه مستقل و نزدیک به خودروهای بالادستی ایرانخودرو محسوب میشود. مهمتر از آن، فاصله قابل توجه میان تیپهای دندهای و اتوماتیک در شاهین ثابت میکند که در بازار خودرو ایران، گیربکس اتوماتیک همچنان یکی از اصلیترین محرکهای جهش قیمت است.
از منظر روند بازار، دادههای سایپا نیز مانند ایران خودرو نشان میدهد که مدلهای ۱۴۰۵ تقریباً در همه موارد گرانتر از ۱۴۰۴ هستند. اگرچه میزان افزایش در خودروهای اقتصادیتر معمولاً محدودتر و در حد ۵۰ تا ۷۰ میلیون تومان است، اما در محصولاتی مثل شاهین این رشد به حدود ۱۰۰ میلیون تومان یا بیشتر میرسد. در جمعبندی میتوان گفت سایپا هنوز شرکت متمرکز بر بازار مصرفی و اقتصادی است، اما ارقام فعلی نشان میدهد حتی این بخش از بازار نیز از دسترس طبقه متوسط فاصله گرفته است. به عبارت روشنتر، سایپا دیگر خودروساز خودروهای ارزان نیست؛ بلکه خودروساز خودروهای ارزانتر نسبت به ایران خودرو است و همین تفاوت واژگانی، تصویر دقیقی از وضعیت امروز بازار خودرو به دست میدهد.
قیمت محصولات سایپا امروز 17 تیر 1405
| ردیف | محصول | سال | توضیح | میانگین قیمت بازار |
|---|---|---|---|---|
| 1 | اطلس اتوماتیک E | 1404 | — | ۱٬۹۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 2 | اطلس دندهای G | 1405 | — | ۱٬۴۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 3 | اطلس دندهای G | 1404 | — | ۱٬۴۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 4 | اطلس دندهای GL | 1405 | — | ۱٬۳۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 5 | اطلس دندهای GL | 1404 | — | ۱٬۲۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 6 | اطلس دندهای S | 1405 | — | ۱٬۲۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 7 | اطلس دندهای S | 1404 | — | ۱٬۲۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 8 | پراید وانت 151 GX | 1405 | — | ۱٬۰۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 9 | پراید وانت 151 GX | 1404 | — | ۱٬۰۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 10 | پراید وانت 151 SE | 1404 | — | ۹۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 11 | کوییک اتوماتیک ساده | 1403 | — | ۱٬۶۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 12 | کوییک اتوماتیک R | 1403 | — | ۱٬۶۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 13 | کوییک دندهای GX | 1404 | بدون رینگ | ۱٬۱۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 14 | کوییک دندهای GXL | 1405 | — | ۱٬۱۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 15 | کوییک دندهای GXL | 1404 | — | ۱٬۱۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 16 | کوییک دندهای GXR | 1405 | — | ۱٬۲۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 17 | کوییک دندهای GXR | 1404 | بدون رینگ | ۱٬۱۸۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 18 | کوییک دندهای GXR | 1404 | — | ۱٬۱۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 19 | کوییک دندهای RS | 1405 | — | ۱٬۱۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 20 | کوییک دندهای RS | 1404 | — | ۱٬۱۴۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 21 | کوییک دندهای S | 1405 | — | ۱٬۱۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 22 | کوییک دندهای S | 1404 | 85 گانه | ۱٬۱۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 23 | کوییک دندهای S | 1404 | — | ۱٬۱۳۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 24 | ساینا اتوماتیک S | 1405 | — | ۱٬۵۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 25 | ساینا اتوماتیک S | 1404 | — | ۱٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 26 | ساینا دوگانهسوز | 1404 | — | ۱٬۳۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 27 | ساینا دوگانهسوز GX | 1405 | دوگانهسوز | ۱٬۳۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 28 | ساینا دوگانهسوز GX | 1404 | دوگانهسوز | ۱٬۳۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 29 | ساینا دندهای S | 1405 | — | ۱٬۲۲۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 30 | ساینا دندهای S | 1404 | 85 گانه | ۱٬۱۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 31 | ساینا دندهای S | 1404 | — | ۱٬۱۷۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 32 | شاهین اتوماتیک | 1405 | — | ۲٬۲۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 33 | شاهین اتوماتیک | 1404 | — | ۲٬۱۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 34 | شاهین اتوماتیک پلاس | 1405 | — | ۲٬۵۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 35 | شاهین اتوماتیک پلاس | 1404 | — | ۲٬۴۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 36 | شاهین G | 1405 | — | ۲٬۰۱۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 37 | شاهین G | 1404 | — | ۱٬۹۰۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 38 | شاهین دندهای GL | 1405 | — | ۱٬۸۹۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 39 | شاهین دندهای GL | 1404 | — | ۱٬۷۸۵٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
اگر کل دادهها را یکجا ببینیم، ایران خودرو از نظر تنوع و سقف قیمت، بازار گستردهتر و گرانتری دارد و از آریسان تا هایما و ریرا و تارا توربو، سبدی با اختلاف قیمت چند میلیارد تومانی ارائه میکند. در مقابل، سایپا در بازار اقتصادی متمرکزتر است، اما همین بازار اقتصادی اکنون دیگر با ارقام زیر یک میلیارد تومان شناخته نمیشود. در نتیجه، تفاوت اصلی این دو خودروساز دیگر فقط در نوع محصول نیست، بلکه در سطح طبقاتی خریداران هدف نیز دیده میشود؛ ایران خودرو سهم بیشتری در بازار میانرده و بالادستی دارد و سایپا بیشتر روی بخش اقتصادی و شبهاقتصادی تکیه کرده است.
بهترین و بدترین عملکرد قیمتی
بیشترین رشدهای قابل مشاهده
بر اساس دادههایی که دو سال متوالی دارند، رشدهای قابل توجه شامل این موارد است:
| خودرو | قیمت قدیم | قیمت جدید | میزان رشد |
|---|---|---|---|
| هایما 7X بنزینی | ۴,۲۷۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۴,۵۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۷۵,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| فوتون تونلند G7 بنزینی | ۵,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| چانگان CS55 پلاس | ۵,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵,۹۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| ریرا بنزینی | ۳,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| تارا دندهای V1 پلاس | ۱,۹۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
کمترین رشدها
| خودرو | قیمت قدیم | قیمت جدید | میزان رشد |
|---|---|---|---|
| رانا پلاس TU5P | ۱,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| پراید وانت 151 GX | ۱,۰۱۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۰۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| ساینا اتوماتیک S | ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| اطلس دندهای G | ۱,۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۴۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
| کوییک دندهای RS | ۱,۱۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۱۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ تومان |
از منظر تحلیلی، مهمترین پیام این جدولها آن است که تورم خودرو فقط سقف بازار را جابهجا نکرده، بلکه کف بازار را نیز بهشدت بالا کشیده است. وقتی پراید وانت به آستانه یک میلیارد تومان، کوییک و ساینا به کانال ۱.۲ تا ۱.۵ میلیارد و شاهین و دنا و 207 و تارا به محدوده ۲ تا ۳ میلیارد تومان میرسند، دیگر نمیتوان از بازار خودرو با منطق سالهای قبل حرف زد. اکنون بازار در مرحلهای قرار گرفته که در آن نسخههای اتوماتیک، خودروهای جدیدتر و مدلهای تازهوارد با سرعت بیشتری از توان خرید مصرفکننده فاصله میگیرند.
