کدام خودرو ۳۰۱ میلیون تومان گران شد؟ جدول قیمت

قیمت خودروهای ایران‌خودرو طی هشت‌ماهه نخست سال ۱۴۰۴ جهشی را تجربه کرده که به گفته فعالان بازار، مشابه آن در سال‌های اخیر کمتر مشاهده شده‌است. داده‌های مقایسه‌ای نشان می‌دهد که تقریباً تمامی مدل‌های این شرکت افزایش قابل‌توجهی داشته‌اند، اما دامنه این رشد برای خودروهای اقتصادی شدیدتر بوده‌است.

آریسان ۲ که یکی از خودروهای کاربری ایران‌خودرو محسوب می‌شود، از ۵۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در فروردین به ۷۴۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در پایان آبان رسیده؛ افزایشی نزدیک به ۲۱۲ میلیون تومان یا حدود ۴۰ درصد رقم خورده‌است. این بالاترین رشد قیمتی در میان مدل‌های بررسی‌شده است و نشان می‌دهد که بازار خودروهای کاربری بیش از سایر بخش‌ها تحت فشار قرار گرفته‌‌است.

در بخش خودروهای سواری، پژو ۲۰۷ اتومات TU5P طی این مدت رشد ۳۰ درصدی داشته و از یک میلیارد تومان در ابتدای سال به یک میلیارد و ۳۰۱ میلیون تومان رسیده‌است. در همین بازه، قیمت سورن پلاس EF7 نیز با افزایشی نزدیک به ۲۹ درصد از ۷۳۹ میلیون تومان به ۹۵۳ میلیون تومان رسیده‌است.

خودروهای نیمه‌لوکس‌ ایران‌خودرو رشد ملایم‌تری داشته‌اند. تارا اتومات V4 با ثبت افزایش ۲۰ درصدی از یک میلیارد و ۱۴۵ میلیون تومان به یک میلیارد و ۳۷۶ میلیون تومان رسیده و ری‌را، کراس‌اوور جدید این شرکت، با رشد حدود ۱۵ درصدی از یک میلیارد و ۶۰۵ میلیون تومان به یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان نزدیک شده‌است. دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز با کمترین میزان افزایش، رشد ۱۱ درصدی داشته و قیمت آن از یک میلیارد و ۸۰ میلیون تومان به یک میلیارد و ۲۰۳ میلیون تومان رسیده‌است.

قیمت خودرو‌های ایران خودرو در بازار داخلی از ابتدای سال تا پایان آبان ۱۴۰۴ به شرح زیر است.

گفتنی است که داده‌های اعلامی از وبسایت z۴car به‌دست‌آمده است.

دلایل افزایش قیمت؛ پیوند تولید و اقتصاد کلان

بازار خودرو در سال ۱۴۰۴ مانند دیگر بخش‌های اقتصاد ایران تحت‌تأثیر مستقیم نوسانات نرخ ارز بوده‌است؛ عاملی که فعالان صنعت آن را مهم‌ترین موتور افزایش قیمت می‌دانند. بخش قابل‌توجهی از قطعات خودروهای داخلی همچنان وارداتی یا وابسته به مواد اولیه خارجی است و با افزایش نرخ ارز، هزینه تولید به‌طور طبیعی بالا می‌رود.

به گفته کارشناسان، افزایش هزینه‌های تولید از جمله مواد اولیه، دستمزد، الکترونیک و قطعات مرتبط با گیربکس‌های جدید نیز نقش مهمی در رشد قیمت خودرو داشته‌است. طوری که ایران‌خودرو امسال چند مرحله قیمت‌گذاری جدید را اعمال کرده و هدف اصلی خود را کاهش زیان عملیاتی عنوان کرده‌است؛ موضوعی که عملاً قیمت نهایی خودرو در بازار را دستخوش تغییر کرده‌است. علاوه بر این، بازار خودرو از ابتدای سال با کاهش نسبی عرضه مواجه بوده‌است. مشکلات تأمین قطعه در ماه‌های نخست سال و توقف‌های کوتاه‌مدت خطوط تولید موجب شد برخی خودروها مانند آریسان و سورن با تأخیر وارد بازار شوند و همین خلأ عرضه، قیمت‌ها را در بازار آزاد بالا نگه داشت.

از سوی دیگر، تورم عمومی اقتصاد ایران و رفتار سرمایه‌ای خریداران خودرو نیز به این روند دامن زده‌است. در دوره‌هایی که بازار ارز دچار نوسان می‌شود، تقاضا برای خودرو به‌عنوان یک کالای سرمایه‌ای افزایش می‌یابد و فشار تقاضا موجب رشد سریع‌تر قیمت‌ها می‌شود؛ رفتاری که در بازار نیمه‌اول سال ۱۴۰۴ مشهود بود.

چشم‌انداز بازار؛ ثبات شکننده

با وجود تعدیل مقطعی قیمت‌ها، فعالان بازار معتقدند تا زمانی که نرخ ارز به ثبات پایدار نرسد و هزینه‌های تولید تحت کنترل قرار نگیرد، بازار خودرو همچنان در معرض افزایش قیمت خواهد بود. به‌گفته کارشناسان، هرچند تولید خودروهای جدید مانند ری‌را یا ارتقای محصولات فعلی می‌تواند تنوع بازار را افزایش دهد، اما این موضوع به‌تنهایی توان مهار فشارهای تورمی را ندارد. در چنین فضایی، افزایش قیمت خودرو در هشت‌ماهه ۱۴۰۴ تنها بازتابی از وضعیت کلان اقتصادی و شرایط پیچیده تولید است؛ شرایطی که به‌نظر می‌رسد تا پایان سال نیز ادامه پیدا کند مگر آنکه سیاست‌های ارزی و صنعتی تغییر جدی پیدا کنند.