جمشید ایمانی قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو در برنامه «میز اقتصاد» شبکه خبر، با اشاره به وضعیت فعلی در تأمین نهادههای تولید تصریح کرد: تالار اول ارز برای نهادههای تولید تعطیل و تالار دوم هم عملا تخصیص ارز نمیشود و خودروسازان برای تأمین ارز مواد اولیه مجبور به مراجعه به تالار تجاری هستند. این یعنی در کمتر از سه ماه ارز ٧٠ هزار تومانی شده است ١٢٧ هزار تومان. ضمنا سایر نهادههای تولید ایرانخودرو از بورس کالا و با نرخ روز تأمین میشود.
قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو ادامه داد: نهادههای تولید نسبت به مهرماه امسال ۸۱ درصد رشد قیمت داشته و نرخ ارز نیز حدود ۹۵ درصد افزایش یافته است. ما بر مبنای دلار ۷۰ هزار تومانی ثبت سفارش کردهایم، تولید کردهایم و فروختهایم، اما اکنون باید آثار افزایش نرخ ارز جدید را بدلیل عدم تامین ارز ثبت سفارش شده ٧٠هزار تومانی را هم تاوان دهیم.
ایمانی با تأکید بر ماهیت تعهدات خودروسازان و جنس تولید در این صنعت گفت: نمیتوان روزانه تولید کرد و همان روز فروخت. بخش عمده تعهدات فروش مربوط به ماهای بعد و یا سال بعد است و در سهماهه نخست سال، حداقل ۱٠ درصد تورم قطعی وجود دارد.
قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو خاطرنشان کرد: در مقطع تصمیمگیری درباره قیمتها، رعایت قانون را کردیم. نیاز نقدینگی این شرکت ماهانه ۵۰ هزار میلیارد تومان است؛ ما خلأ بازار را با تولید پر کردهایم. ایرانخودرو ۴۰ میلیون سهامدار دارد که عمده آنها سهامداران عدالت هستند. این تصمیمات مستقیماً به حقوق مردم لطمه میزند.
ایمانی تأکید کرد: در قیمتگذاری بحث اخلاقی نداریم؛ بحث حرفهای و قانونی است. چهار سال ورود شورای رقابت با فرض انحصار این بازار، ۶۰۰ همت زیان به دو خودروساز و ۲۴۰ همت زیان به دولت وارد کرده است.
وی با اشاره به آخرین تحولات تصمیمگیری دولت گفت: در جلسهای که روز چهارشنبه در سازمان بازرسی داشتیم، اعلام شد تا تعیین تکلیف نهایی، عرضه متوقف شود. اکنون کمیته اقتصادی دولت نیز پیگیر موضوع است و منتظریم یا سازمانهای متولی یا این کمیته تصمیم نهایی را اعلام کند.
ایمانی تاکید کرد: اگر این موضوع تعیین تکلیف نشود، امکان ادامه فعالیت بااین ظرفیت وجود ندارد. ایرانخودرو ۳۵ درصد بیش از رشد شاخص صنعت خودرو تولید داشته است. ثبات نسبی بازار تاکنون بخاطر تلاش بی وقفه ایران خودرو در جبران کاهش عرضه خودروسازان دیگر است.
قائممقام ارشد مدیرعامل ایرانخودرو خاطرنشان کرد: ایران خودرو باعث شد که رشد تولید ناخالص داخلی کشور مثبت شود. اگر قرار است از جیب ۴٠ میلیون سهامدار برداشته و به نام حمایت از تعداد معدودی خریدار خرد، بین ایشان باقیمت دستوری توزیع شود، این مسیر، مسیر درستی نیست.
برای مطالعه بیشتر، اخبار خودرو را در زمان اقتصاد دنبال کنید.
