به گزارش زمان اقتصاد، تابلوی معاملات ایرانخودرو در روز یکشنبه عمدتاً قرمز بود. از میان ۱۷ خودرویی که تغییر قیمت داشتند، ۱۶ مدل با کاهش نرخ مواجه شدند و تنها یک مدل افزایش قیمت را ثبت کرد.
بیشترین کاهش قیمت در میان محصولات ایرانخودرو مربوط به دنا پلاس MT6 رینگ فولادی بود که با افت ۳۷ میلیون تومانی، به ۲ میلیارد و ۴۱۵ میلیون تومان رسید. نسخه معمولی دنا پلاس MT6 نیز ۳۵ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و در بازار ۲ میلیارد و ۴۶۰ میلیون تومان معامله شد. به این ترتیب، هر دو تیپ دندهای دنا پلاس در یک روز با افت قابل توجه روبهرو شدند؛ موضوعی که میتواند نشاندهنده کاهش تقاضای فوری یا افزایش احتیاط فروشندگان در این بخش باشد.
در خانواده پژو ۲۰۷ نیز روند کلی نزولی بود، اما ۲۰۷ نیز روند کلی نزولی بود، اما شدت کاهش در تیپهای مختلف یک با افت ۳۵ میلیون تومانی به ۲ میلیارد و ۸۳۰ میلیون تومان رسید. پژو ۲۰۷ موتور TU3 نیز ۱۹ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و در سطح یک میلیارد و ۸۸۰ میلیون تومان قرار گرفت. مدل دندهای پانوراما، نسخه هیدرولیک و مدل اتوماتیک پانوراما نیز به ترتیب ۱۵، ۱۳ و ۱۰ میلیون تومان ارزانتر شدند.
در میان مدلهای این خانواده، پژو ۲۰۷ دندهای برقی مسیر متفاوتی را طی کرد. این خودرو با رشد ۲۰ میلیون تومانی، به ۲ میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان رسید و تنها محصول افزایشی ایرانخودرو در فهرست امروز بود. این افزایش در شرایطی رخ داده که بیشتر مدلهای نزدیک به آن در بخش دندهای و اتوماتیک با افت قیمت مواجه شدهاند؛ بنابراین نمیتوان آن را نشانهای از رشد عمومی خانواده ۲۰۷ دانست و احتمالاً باید آن را ناشی از تفاوت عرضه، تقاضا و شرایط معامله این تیپ دانست.
در بخش سورن نیز کاهش قیمتها گسترده بود. سورن XU7P معمولی ۲۵ میلیون تومان و سورن XU7P رینگ فولادی ۱۴ میلیون تومان افت کردند. سورن پلاس دوگانهسوز با کپسول بزرگ نیز ۳۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشت و به ۲ میلیارد و ۴۴۰ میلیون تومان رسید. نسخه کپسول کوچک این خودرو هم ۲۶ میلیون تومان ارزان شد. در این میان، سورن TU5P با کاهش ۹ میلیون تومانی در سطح ۲ میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان قرار گرفت.
قیمت وانتهای آریسان نیز در مسیر نزولی قرار گرفت. وانت آریسان معمولی سه میلیون تومان و نسخه مانیتوردار پنج میلیون تومان کاهش قیمت داشتند. همچنین تارا اتوماتیک توربو پنج میلیون تومان ارزانتر شد و قیمت آن به ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان رسید.
از نظر شکاف بازار و کارخانه، تارا اتوماتیک توربو همچنان یکی از فاصلهدارترین محصولات فهرست امروز است. قیمت بازار این خودرو ۳ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان و قیمت کارخانه آن ۲ میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان اعلام شده است؛ بنابراین فاصله دو قیمت به حدود ۹۱۰ میلیون تومان میرسد. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز با اختلاف حدود ۸۶۴ میلیون تومانی میان بازار و کارخانه، شکاف قابل توجهی دارد. این فاصلهها نشان میدهد کاهش روزانه قیمت لزوماً به معنای از بین رفتن فاصله ساختاری میان بازار و کارخانه نیست.
قیمت خودروهای ایرانخودرو امروز 22 شهریور 1405
| نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | تغییر روزانه |
|---|---|---|---|
| وانت آریسان | ۱,۷۵۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۱۷,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۱۷%-) ۳,۰۰۰,۰۰۰- |
| وانت آریسان (مانیتور) | ۱,۷۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۶۷۳,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۲۸%-) ۵,۰۰۰,۰۰۰- |
| سورن (TU5P) | ۲,۵۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۳۵%-) ۹,۰۰۰,۰۰۰- |
| سورن XU7P (رینگ فولادی) | ۱,۸۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۷۶%-) ۱۴,۰۰۰,۰۰۰- |
| سورن XU7P | ۱,۸۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | بهزودی | (۱.۳۳%-) ۲۵,۰۰۰,۰۰۰- |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) | ۲,۴۰۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | (۱.۰۷%-) ۲۶,۰۰۰,۰۰۰- |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول بزرگ) | ۲,۴۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۵۹,۰۰۰,۰۰۰ | (۱.۲۱%-) ۳۰,۰۰۰,۰۰۰- |
| دنا پلاس MT6 (رینگ فولادی) | ۲,۴۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۰۸۲,۰۰۰,۰۰۰ | (۱.۵۱%-) ۳۷,۰۰۰,۰۰۰- |
| دنا پلاس MT6 | ۲,۴۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۷۲,۰۰۰,۰۰۰ | (۱.۴۰%-) ۳۵,۰۰۰,۰۰۰- |
| پژو ۲۰۷ موتور TU3 | ۱,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | (۱.۰۰%-) ۱۹,۰۰۰,۰۰۰- |
| پژو ۲۰۷ دندهای (هیدرولیک) | ۲,۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۷۹۲,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۶۱%-) ۱۳,۰۰۰,۰۰۰- |
| پژو ۲۰۷ دندهای (برقی) | ۲,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۸۴۷,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۹۱%) ۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
| پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما (رینگ فولادی) | ۲,۳۶۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۲۱,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۰۸%-) ۲,۰۰۰,۰۰۰- |
| پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما | ۲,۴۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۲۳,۷۰۰,۰۰۰ | (۰.۶۲%-) ۱۵,۰۰۰,۰۰۰- |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک | ۲,۸۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۱۷۷,۰۰۰,۰۰۰ | (۱.۲۲%-) ۳۵,۰۰۰,۰۰۰- |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما | ۳,۰۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۲۲۶,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۳۲%-) ۱۰,۰۰۰,۰۰۰- |
| تارا اتوماتیک (توربو) | ۳,۶۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | (۰.۱۴%-) ۵,۰۰۰,۰۰۰- |
سایپا؛ افت ۴۰ میلیون تومانی ساینا اتوماتیک در برابر رشد کوییک GX
در محصولات سایپا نیز روند کاهشی بر بازار غالب بود، اما شدت کاهشها نسبت به ایرانخودرو در برخی مدلها متفاوت است. از مجموع هفت خودروی دارای تغییر، شش مدل کاهش قیمت داشتند و تنها کوییک GX با افزایش پنج میلیون تومانی معامله شد. در این گروه، ساینا اتوماتیک با کاهش ۴۰ میلیون تومانی، بیشترین افت ریالی بازار امروز را ثبت کرد و قیمت آن به یک میلیارد و ۷۴۰ میلیون تومان رسید.
افت ساینا اتوماتیک در شرایطی رخ داده که قیمت کارخانه این خودرو به دلیل توقف تولید اعلام نشده است. توقف تولید معمولاً باعث میشود مقایسه مستقیم قیمت بازار و کارخانه امکانپذیر نباشد و نرخ خودرو بیش از هر چیز تحت تأثیر میزان عرضه، وضعیت نمونههای موجود و تقاضای بازار تعیین شود. کاهش ۲.۲۵ درصدی این خودرو، بیشترین افت درصدی در میان تمام محصولات تغییرکرده امروز است.
اطلس GL نیز با کاهش ۱۱ میلیون تومانی، در بازار یک میلیارد و ۶۲۵ میلیون تومان قیمت خورد. ساینا S با یک میلیون تومان کاهش به یک میلیارد و ۴۶۹ میلیون تومان رسید و کوییک S نیز سه میلیون تومان از ارزش خود را از دست داد. کوییک RS با کاهش یک میلیون تومانی در سطح یک میلیارد و ۴۳۹ میلیون تومان قرار گرفت.
در نقطه مقابل، کوییک GX برخلاف سایر تیپهای کوییک، پنج میلیون تومان افزایش یافت و به یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان رسید. این افزایش معادل ۰.۳۵ درصد است و در مقایسه با جهشهای روزهای گذشته، تغییر محدودی محسوب میشود. بنابراین رفتار این مدل بیشتر نشانه مقاومت قیمتی در یک تیپ مشخص است و هنوز نمیتوان آن را به معنای بازگشت کامل خانواده کوییک به روند صعودی دانست.
در محصولات شاهین نیز شاهین دنده پلاس با افت ۳۵ میلیون تومانی، به ۲ میلیارد و ۵۱۵ میلیون تومان رسید. این خودرو قیمت کارخانهای مشخصی در جدول ندارد و با عبارت «بهزودی» درج شده است. کاهش قیمت آن در کنار افت ساینا اتوماتیک نشان میدهد مدلهایی که قیمت کارخانهای قطعی ندارند یا با محدودیت عرضه مواجهاند، میتوانند در برابر تغییرات تقاضا نوسان بیشتری تجربه کنند.
قیمت خودروهای سایپا امروز 22 شهریور 1405
| نام خودرو | قیمت بازار (تومان) | قیمت کارخانه (تومان) | تغییر روزانه |
|---|---|---|---|
| اطلس GL | ۱,۶۲۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۱۰۲,۷۵۲,۰۰۰ | (۰.۶۷%-) ۱۱,۰۰۰,۰۰۰- |
| ساینا S | ۱,۴۶۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۹۲,۹۰۰,۰۰۰ | (۰.۰۷%-) ۱,۰۰۰,۰۰۰- |
| ساینا اتوماتیک | ۱,۷۴۰,۰۰۰,۰۰۰ | توقف تولید | (۲.۲۵%-) ۴۰,۰۰۰,۰۰۰- |
| کوییک RS | ۱,۴۳۹,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۰۱۲,۱۰۰,۰۰۰ | (۰.۰۷%-) ۱,۰۰۰,۰۰۰- |
| کوییک S | ۱,۴۳۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۰۳۲,۵۰۰,۰۰۰ | (۰.۲۱%-) ۳,۰۰۰,۰۰۰- |
| کوییک GX | ۱,۴۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۰۳۰,۷۵۹,۰۰۰ | (۰.۳۵%) ۵,۰۰۰,۰۰۰ |
| شاهین دنده پلاس | ۲,۵۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | بهزودی | (۱.۳۷%-) ۳۵,۰۰۰,۰۰۰- |
آیا بازار خودرو وارد فاز اصلاح شده است؟
مقایسه قیمتهای روز یکشنبه ۲۲ شهریور نشان میدهد بازار خودرو برخلاف روزهایی که افزایش نرخ ارز به رشد همزمان بیشتر مدلها منجر میشد، اکنون رفتاری انتخابی و عمدتاً اصلاحی دارد. در ایرانخودرو، افت دنا پلاس، سورن و بیشتر تیپهای پژو ۲۰۷ نشان میدهد فروشندگان برای جذب تقاضا ناچار به تعدیل قیمت شدهاند یا بخشی از خریداران در انتظار روشنتر شدن مسیر بازار، خرید خود را به تعویق انداختهاند.
در سایپا نیز اگرچه کوییک GX رشد محدودی را ثبت کرده، اما افت ساینا اتوماتیک، اطلس GL و چند مدل دیگر برتری روند کاهشی را تأیید میکند. با این حال، اختلاف قابل توجه میان قیمت کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و بهویژه در خودروهایی مانند تارا اتوماتیک توربو و پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما، ظرفیت نوسان قیمت را بالا نگه میدارد.
بر اساس دادههای امروز، سیگنال اصلی بازار نه رشد عمومی، بلکه کاهش پراکنده و جابهجایی تقاضا میان تیپهای مختلف است. اگر فشار فروش در روزهای آینده ادامه پیدا کند، خودروهایی که امروز کاهش بیشتری ثبت کردهاند، ممکن است با اصلاحهای بعدی نیز مواجه شوند؛ اما در صورت بازگشت تقاضای سرمایهای و تداوم افزایش نرخ ارز، همین افتها میتواند موقتی باشد و بازار بار دیگر در مدلهای پرتقاضا به مسیر صعودی بازگردد.
