محمدعلی امامی، مدیرکل دفتر خدمات آماد سازمان توسعه تجارت، از معطلی طولانی کامیونهای صادراتی در مرزها خبر داد و گفت در برخی موارد، رانندگان تا یک هفته پشت مرزها متوقف میمانند. او تأکید کرد تعدد نهادهای تصمیمگیر و نبود مدیریت واحد در مرزها، یکی از جدیترین چالشهای تجارت خارجی ایران است.
به گفته امامی، حدود ۸۰ تا ۸۵ درصد صادرات کشور از مسیر دریایی و مابقی از مسیرهای ریلی و زمینی انجام میشود. وی افزود: «تا زمانی که لجستیک کشور تقویت و مدیریت مرزها یکپارچه نشود، نمیتوان از رقابتپذیری صادرات ایران سخن گفت.»
او با اشاره به اثر مستقیم هزینههای حملونقل بر رقابت کالاهای ایرانی گفت کاهش این هزینهها نقش مهمی در حفظ بازارهای جهانی دارد. امامی افزود تحریمها استفاده کامل از ظرفیت بنادر و ناوگان دریایی را دشوار کرده و در بخش جادهای نیز ضعف مدیریتی و تعدد دستگاهها هزینه تجارت را افزایش داده است.
مدیرکل دفتر خدمات آماد همچنین بر ارتقای کیفیت تولید و رعایت استانداردهای بازارهای هدف تأکید کرد و گفت پایین بودن سطح فناوری تولید و ضعف در بستهبندی باعث شده ایران بسیاری از بازارهای جهانی را از دست بدهد. او خواستار همکاری نهادهای مرتبط برای بهبود زیرساختهای حملونقل و یکپارچهسازی مدیریت مرزها شد.
